沥青路面修补

沥青路面修补
一、沥青路面修补形式及维护方法
    沥青混凝土路面有多种破损形式，结合我县城沥青混凝土路面的现状，主要为路面坑槽，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求，从而规范城市道路坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员。因此，对道路面层出现的坑槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命。
1 坑槽破损和维修功效
1.1 坑槽破损的主要类型及破损机理
1.1.1 表面层出现坑槽
    因为沥青混凝土路面上面层混合料局部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够，路表水（雪水或雨水）渗入，在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆持续作用力的影响，导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青发生剥落，甚至出现破损现象。车轮将散落的石料甩出，路面从上到下逐渐有坑槽产生。一般情况下，这类坑槽有2～5cm深，在各类坑槽中，是较早产生于在城市道路中、具破坏性的坑槽，同时也是常见的一类。
1.1.2 表面层和中面层同时产生坑槽
    如果沥青混凝土路面中面层、表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层、表面层易被路表的自由水渗透，同时在层内滞留。上面层和中面层受到行车荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，终会导致粒料分离。粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后往往有8～10cm深。
1.1.3 底面层和基层间产生坑槽
    一般翻浆现象较常见的路面易产生病害，自由水受到车辆荷载的影响产生很大的压力，基层混合料表层细料在自由水的冲刷作用下，会形成灰白色的浆体。整个面层受到孔隙水压力与动水压力反复的作用力，其内部的基层粒料会松散，然后反射到面层，由此构成恶性循环。坑槽就在这种情况下产生。此类坑槽成型以后一般至少深10cm，而且大部分都发生于重载车辆频繁通行的道路上。当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的破坏，而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修补，所以相对而言，这类病害出现的几率不大。
1.2 沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效
    沥青混凝土路面一旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到影响，也对路面行车构成了威胁。笼统的来讲，坑槽及时修补的功效主要体现在以下几点：
①使沥青混凝土路面的表面功能得以恢复，从而确保行车；
②路面上产生的具破坏性的坑槽削薄了结构层，及时修补能恢复路面的承载力及其局部强度；
③出现坑槽的部位的路面，其耐水性能和路面强度都达不到要求，修补后可有效弥补这种缺陷；
④破损部位如果再受到水或承载车辆等荷载影响，将导致破坏作用进一步扩展，及时修补可有效避免这种迫害作用蔓延，做到防治结合。