日常生活中，大家根本不会在意沥青路面的变化。但当我们坐车行驶在沥青路面上，颠簸了一下，那一定是沥青路面结构发生了变化，形成了裂缝或破损。
沥青路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层，有时在面层下还设有联结层。各结构层次的作用如下：
(1)面层。直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化是很不利的影响。
(2)基层。主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。
(3)垫层。主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。
1、灌胶修补法
将裂缝处清扫干净，直接用油壶灌入加热的沥青，是一种使用多年的方法。但常出现灌入的沥青凉后进不到裂缝深处，出现在与冷的旧油面粘结前易被车轮带走的现象。如今沥青路面道路灌缝胶被广泛应用，沥青路面灌缝胶灌注工艺简单，固化速度快，固化后粘接强度高、韧性好。达到低温-30抗裂，高温80度不流淌，稳定性强。耐酸碱性能好，防水防油防尘，耐湿热和大气老化。具有良好的抗张、耐压及粘接强度。
2、贴缝带快速修补
随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。贴缝带又称填缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。贴缝带适合沥青路面细微裂缝的处理，行走即贴效率高，无尾气排放较环保。
3、沥青混合料罩面法
这是一种根据沥青路面裂缝严重情况，结合路段使用间隔年限，交通量较大时选用的一种方法。常用标准的中粒式、细粒式沥青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5～4.0cm，施铺前原路喷洒粘层沥青。
封层法、罩面法虽然可利用机械化施工，但对于开裂处的沥青路面混合料未能触动，性能得不到改善，加之覆盖层的厚度有限，裂缝在封层、罩面后常会在表层再次出现。
