沥青路面车辙产生的影响及处理措施

　　随着近年经济的快速发展，车流量在不断的增加，其沥青路面就出现了各种各样的病害，比如车辙、裂缝、泛油等病害，这些病害的出现将严重影响到了交通安全。因此，就需要对其产生的原因进行研究，并提出科学合理的改善措施。本文主要研究的是车辙产生的原因及相应的处理措施。车辙的出现将会对通行的车辆和路面产生影响。
　　一、其主要的影响表现在以下几个方面：
　　①车辙的产生会使沥青路面产生变形，其路面平整度受到影响：
　　②车辙会使轮迹处沥青层厚度变得更加薄，其路面的结构和面层的整体强度将会变弱，其他病害很容易就诱发出来了；
　　③车辙的产生会使雨天的排水变得更加不畅，沥青路面的抗滑能力大大的下降，其交通安全就会受到严重的影响：
　　④车辙的出现会使车辆在更换车道或超车时方向失控，其交通的安全就会受到影响。综上可知，车辙的出现将会严重影响到路面的服务质量和使用状况。
　　二、车辙的处理措施
　　沥青路面车辙的处理措施有很多种，针对不同的产生原因，其处理方式也是不相同的，本文所研究的处理方式主要是针对其产生的原因，针对上述车辙产生的原因，本文提出来以下几种处理措施，由于气温因素属于外部影响因素，因此，本文选择的处理措施主要是根据内部影响因素提出的。
　　1.路面基层类型选择
　　一般而言，由于沥青路面结构采用的材料种类多，组合类型复杂，车辙亦随之发展，且发展程度不一。半刚性基层沥青混凝土路面较全刚性基层沥青混凝土路面，其抗车辙性能更为。近几年，路基基层大部分选用的是半刚性，例如二灰稳定碎石和水泥稳定石屑等。采用二灰、水泥稳定碎石作为基层材料相对是常用的作法，除了选材，主要的是控制原材料的质量，以保证组成的混合材料设计合理以及严格控制施工。条件较好的情况下，可将石灰、粉煤灰、水泥按规定的混合比复合使用，加强基层的综合稳定性。其中的原理便是水泥起早强作用时，石灰可使其刚度过大，而粉煤灰则起到减少收缩的作用。
　　2.沥青混凝土组成和施工控制
　　半刚性基层路面的车辙主要产生于沥青面层，而产生车辙的重要原因是沥青混凝土材料的高温稳定性不足，在车辆的重复载运作用下产生变形。沥青混合料的高温抗剪能力及内摩阻力，会通过沥青混合料高温稳定性的累积影响程度反映出来。提高沥青混合料的抗车辙能力是防治车辙的途径，保持沥青混合料稳定的主要因素是结合料的胶结作用。需要通过对沥青的用量、类型、混合料的配合比等特征来控制沥青路面的质量，从而有效的提高沥青路面的抗辙能力和耐久性。
　　综上可知，沥青路面车辙产生的原因有很多种，其处理方法也有很多种，因此，要延长沥青混凝土路面的使用寿命，为使用者提供安全舒适的安全环境，其处理方式就需要针对车辙现象产生的原因来决定。随着经济的发展，沥青路面产生车辙的现象还会出现，因此，还需要研究者不断的研究和创新，以此延长沥青路面使用寿命和保证使用者的安全。